綏化市16噸汽車吊廠家直銷

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平衡閥是保證汽車吊安全使用的重要元件。如果變幅缸或伸縮缸的活塞桿外伸動作正常，但當多路閥處于中位時活塞桿有持續緩慢回縮現象時，一般可判定是平衡閥密封不可靠。假如在負重情況下，液壓缸活塞桿間歇機的維修工作有參考價回縮，并伴有“咔、咔”聲，則有兩種可能：一是液壓缸有桿腔有空氣，由于空氣的可壓縮性和彈性，導致平衡閥間歇性開啟；二是液壓缸無桿腔密封不良，壓力油通過活塞處泄漏到有桿腔中，逐漸積蓄，到一定的壓力時使平衡閥開啟。有時會遇到活塞桿不能回縮的情況，此時可重點檢查平衡閥控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔沒有堵，柱塞也不卡，則可將小孔適當擴大些，以減小小孔的節流作用，補償因柱塞和閥孔磨損產生的內泄漏，這樣才能產生足夠的壓力來推動柱塞，頂開單向閥，使無桿腔回油。

2、在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝帶過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗。

如果經過上述分析仍然沒有查到振動和異響原因時，則應考慮可能是起重臂基本臂和伸縮臂之間摩擦力過大或有異物梗阻導致振動或異響，因為這些問題本身會導致振動，同時也會使系統壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，造成系統的附加振動，因此應按照以下步驟做單項檢查。

汽車吊液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。

將管架縮至最短長度（11米）置水平位置，將工況預選開關擰到主吊管工作工況。待凸輪靜止后，觀看探針是否與主體凸輪的第一象限零刻度對齊，并檢查角度指示儀表是否在零刻度線。然后將工況預選開關分別擰至其他三種工況，觀察凸輪的運動情況，并檢查與探針是否都在于每個象限的零刻度線對正位置。如果與探針對應的凸輪象限和預選的工況不同步，則說明工況預選電路系統有故障。如果在四種工況下探針與四個象限和預選刻度線有相同的角度誤差，可將凸輪固定螺釘松開，將凸輪相對于聯結盤轉過一個角度，使其對正，在擰緊固定螺釘。假如其他象限零刻度線與探針對正，僅個別象限沒對正。應檢查該象限對應的開關位置，離合器是否正常并加以調整。

3.停用保養在汽車吊因季節因素（如冬休期）等需要停用一段時間時應進行停用保養。主要做好清潔、整容、配套、防腐等工作.

c、一些國產的名牌機油質量適當不錯，而且價錢低于進口同類產品許多，可放心運用，沒有必要一味尋求“洋油”。

（2）蒸氣法。放盡柴油，拆下油箱，然后往柴油箱內加注大半箱水，將蒸氣用導管從加油口導入 水中，使柴油箱內的水沸騰１h左右。這樣，粘附在箱內壁上的膠質和殘存的柴油分子即可溶于水 中。質量輕的臟物便浮于水面并被沖走。這樣連續兩次，柴油箱便可沖洗干凈。

柴油機潤滑方式為復合式。各主要運動副，如曲軸主軸承、連桿大頭軸承、凸輪軸軸承、惰齒輪軸承、搖臂軸承的潤滑都采用壓力潤滑。另外還有些運動副，如氣缸套和活塞、活塞銷和襯套、氣門和氣門導管、齒輪等則依靠油霧飛濺潤滑。對滾動軸承，如水泵軸承、電機軸承則采用定期加注黃油潤滑。

1、由于汽車吊是特殊設備及車輛，操作人員應接受生產廠家的培訓、指導，對機器的結構、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經驗方可操作機器。

<2>將臂架置于水平位置，主管架縮至最短11米。當臂架仰角為60°，檢查極限值儀表是否為80％。如有誤差，使極限位圓盤固定，旋轉極限位電位器，直至極限值80％為止。

總體來說起重機工作時液壓油溫度的升高是必然的，是機械能、液壓能和熱能互相換轉的結果。液壓系統的內漏也是必然的，控制在一定的范圍內就是正常的。只要我們按照正確操縱使用，日常保修檢修，那我們的起重機械就能為我們提供更好的服務?，F在的汽車吊都加裝液壓油散熱器。

（1）土法施工用的滾動法裝卸移動設備，滾杠的粗細要一致，年度應比托排寬度長50cm，嚴禁帶手套填滾杠。裝卸車時滾邊的坡度不得大于20°，滾道的搭設要平整、堅實，接頭錯開，滾動的速度不宜太快，必要時要用溜繩。

一般情況下，汽車吊吊鉤越接近地面，觀測視角越清楚。小汽車吊的吊鉤下落過程中，要調節汽車吊距離。當目測位置合適時，小汽車吊稍微向前移動一點點，就可以了。

汽車吊吊索使用以前，要查抄平安裝配。重要的平安裝配有幅度批示器、起降低度限位器、壓力表等。幅度批示器指針能反應出各類工況下吊臂的仰角值，按照幅度參照“起重機能表”和“起重特征曲線”來決議容許的起分量，以避免過載。起降低度限位器用于防備吊鉤過卷，當吊鉤過卷時起鉤行動主動遏制。各液壓體系油路的事情壓力經由過程壓力表表現，在平安裝配齊全的環境下，汽車吊吊索空轉各體系運轉畸形時方能施行操縱。起重功課時，高空應平坦堅固，支腿必需處于全伸狀況，并應將起重機調解成程度狀況。最長臂事情時，風力不得大于五級。汽車吊吊索的策動機在低溫下運轉時，光滑油的抗氧化安寧性變壞，加重其熱分化、氧化和聚合。

4.當啟閉汽車吊機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時，應由專管人員除掉后才可閉合主電源。

1.縱向穩定性。汽車吊行駛在坡路的時候，如果失穩那么一般就有兩種情況一是當其前輪（轉向輪）的輪壓為 零時，當輪幾乎懸空，無法控制行進方向，喪失操縱性；二是當驅動輪的輪壓太小或附著力不夠，車輪打滑甚 至車體沿坡下滑?？v向行駛失穩的主要原因是行駛道路坡度超過吊車的設計爬坡角度，或路況太滑。

③因溫度上升后液壓油隨溫度上升而逐漸變??；降低液壓油粘度，從而各液壓元件逐漸增大內泄量降低工作壓力而導致工作無力。

5.因為兩種發動機的離合器和變速器連接方式相同，所以無需更換，但吊車的離合器片已嚴重磨損，且是老式的，中間有12個鍵槽。新型離合器片中間為15個鍵槽，且直徑稍大，無法與原變速器的輸入軸相匹配，但不影響離合器壓盤正常工作，所以改用新片。離合器片中間的鍵槽連接部分是鉚接的，只需從舊離合器片上取下連接部分，焊接在新片上即可。

汽車吊電控發動機油門控制模式，根據吊車的工作特點，油門的工作方式分為以下幾種情況：發動機的怠速與最高轉速的設定；腳油門，下文統稱主油門；遠程油門，下文統稱上車油門；開關油門，下文統稱支腿油門。下面對油門的控制模式進行介紹。